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最有信誉的网投app|三问俄罗斯“猎人”无人机:隐身设计是否已经失败


本文摘要:打算降落的“猎人”无人机日前,俄军官方月公开发表了“猎人”重型无人机的飞行中画面,再次引发了外界对这款飞机的高度注目。

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打算降落的“猎人”无人机日前,俄军官方月公开发表了“猎人”重型无人机的飞行中画面,再次引发了外界对这款飞机的高度注目。今年1月底,俄罗斯S-70“猎人”在地面的照片在网络上传到,一时间引起了外界的很大注目。被拍下的“猎人”是一架技术验证机,生产及被拍下的地点为新西伯利亚飞机制造厂,也就是俄军苏-34前线轰炸机的制造商。

据报,“猎人”应当在早之前之后已生产完,并且在2018年底就开始地面减速试验。俄罗斯研制的5吨级“牵牛星”远程无人机“猎人”无人机因何而生?在外界显然,无人机早已沦为俄罗斯航空工业与世界主流差距仅次于的一个领域,就用于规模来看的确如此。但无人机作为航空工业发展的一个大趋势,俄罗斯对该领域的推崇程度只不过并不较低。

俄罗斯在无人机领域看起来功能障碍,大体有两方面原因:其一是技术与资金原因,俄军确认订购的1吨级“快行者”(Inokhodets)中程无人机和5吨级“牵牛星”(Altius-M)远程无人机皆原订于2014年试飞,但全部推迟,后者预计2017-2018的量产计划堪称离谱;其二,俄军的“市场需求”并不反感,现代无人机特别强调的“察和打”,对于“髯杀的骆驼比马大”的俄空军而言虽有一定市场需求,但在早些时候看上去都不是“大问题”,直到叙利亚军事行动的愈演愈烈也许才让俄军略为有感受到。虽然工程进度快,但俄军用无人机的发展广度并不逊色于其它国家,除前述相等于MQ-1/“翼龙”-1的“快行者”、小于MQ-9/“翼龙”-2的“牵牛星”,米格公司12年前就对外公开发表了飞翼式气动布局的“鳐鱼”重型无人机,雅科夫列夫设计局更加早前发售Proryv-U,它与“鳐鱼”据信同为10吨级的重型无人机。飞翼布局飞机因为没尾翼展开转动、失速掌控,掌控可玩性较小,如果有矢量发动机可更佳解决问题飞控问题“鳐鱼”和Proryv-U虽然不确认否军方月立项,但不足以证明俄航空工业对未来无人机应用于的“向往”。在这一背景下,“猎人”的问世就不足为奇。

公开发表信息表明,“猎人”项目始自2011年10月14日,俄军颁发苏霍伊设计局发展和修建一款远程、高速侦查压制一体无人飞行中系统验证机的合约。项目取名为“侦查压制一体无人系统”(URBK),代号“猎人”。在苏霍伊设计局内部,“猎人”项目则被称作S-70。据报,苏霍伊设计局在已完成苏-57战机的主要研发工作后,“猎人”已沦为设计局的主要研发工作。

简而言之,“猎人”无人机的经常出现并不是外界想象的那样“忽然”,而是有俄军月立项,苏霍伊投放极大精力研发的一款机型。“猎人”目前虽只是验证机,但未来却有无限可能性。

从技术发展看作,“猎人”反映了无人机大型化、伪装简化的发展趋势,这是着眼未来战场、提升自身生存力的必定拒绝。从现实看作的话,俄军未来很难享有像美军那样的制空F-22+对地反击F-35的伪装战机人组,苏-57虽具备很强的对地压制能力,但制空仍是主要用途,“猎人”如果堪用,则需要在一定程度上沦为一款俄军的伪装对地压制武器,沦为苏-57的“黄金搭档”。“猎人”若服役,将沦为苏-57的黄金搭档“猎人”与苏-57有何关系?关于“猎人”无人机性能的信息极为受限,唯一公开发表的信息来自于“军队-2019”论坛,俄军在此次论坛上展览了“猎人”的缩比模型并配以展板,展板完全是全场中最简略的,仅有牵涉到两个信息:一是该机用作压制敌方设施;二是该机尺寸,其翼展19米、机长14米。若要更进一步理解“猎人”,不能通过它的外形及零散的信息做到更进一步分析。

综合各方面消息来看,“猎人”大体是一款25吨级、使用飞翼布局企图享有伪装能力的单发无人登陆作战飞机。“猎人”研发的时间窗口恰好与苏-57交叠,外界对苏-57的观点虽褒贬不一,但不可否认苏-57系俄罗斯近期航空成就的结晶,因此,“猎人”大量必定不会大量使用苏-57项目的成果。从机体结构看,“猎人”有可能使用的苏-57设计有可能还包括三个方面:其一,苏-57的起落架设计,从外形上看两者有些酷似,但“猎人”的降落重量近大于苏-57,因此起落架可以使用比较轻量化的设计;其二,苏-57的内弹舱设计,内弹舱是隐身飞机设计的难题,“猎人”的内弹舱若能与苏-57标准化大自然可以省却不少研发工作,而“猎人”可观的机体也显然有这样的条件去标准化。

公开发表照片表明苏-57机腹的内弹舱横截面尺寸大约为4.5米×1米,比F-22和米格-20都来的大,苏-57享有2个这样的内弹舱,“猎人”内弹舱的设计和尺寸很有可能与之类似于。使用相近的内弹舱设计也就意味“猎人”可以必要用于为苏-57自定义的机载准确制导武器,还包括Kh-59MK2远程对地反击导弹、Kh-58UShK鼓吹电磁辐射导弹、“雷鸣”系列滑翔炸弹炸弹、Kh-38M标准化近程对地反击导弹以及KAB-250/KAB-500M准确制导炸弹等等,不仅自由选择非常丰富的而且载弹量相当可观,每种弹药都可以装载4枚以上。

其三,“猎人”使用的动力很有可能也与苏-57完全一致,即使用AL-41F1型(也被称作117)发动机矢量发动机。除机体结构,苏-57的智能化航电对“猎人”的研制应当也不会有影响,“猎人”作为新一代登陆作战无人机,那么它的基本工作模式应当是接管指令,然后展开比较自律的登陆作战,要构建这个“自律”,那么飞机就必需需要根据机载导航系统展开自律民航机、飞行中,这是基本功。飞机的飞行中过程要需要与各类传感器同步(包括修正气象因素对飞机影响等等简单因素),最后构建侦查目的。

更进一步的话,飞机作为察打一体平台,在取得侦查信息基础上还要更进一步“加工”为火控数据,这个过程中有可能还要融合处置其它外来信息,最后对目标构建压制。当然,这看起来非常简单的流程背后包括了海量的影响因素,这就必须非常强劲的智能化管理系统。虽然不尽相同,但类似于的智能化“信息管理系统”(IUS)在苏-57,乃至苏-35上都早已获得用于,苏-35就堪称需要无人升空登陆作战。

在“猎人”曝光前夕,苏-57的3号首飞原型机的机身上被拍下了两个机型疑为协作的涂鸦,外界有理解指出这是未来苏-57指挥官“猎人”无人机登陆作战,虽无法回避这种可能性,但就目前更大的有可能应当是由苏-57帮助“猎人”展开一些机载设备的测试、评估,如自动导航系统、自动民航机系统以及机载设备等,这也目前两者尤为“密切”的联系。“猎人”无论用于哪个型号的发动机,在不出涡轮的情况下都不足以让飞机飞行中。“猎人”保有发动机加力燃烧室的目的尚待更进一步仔细观察“猎人”伪装设计告终?由于没高清照片,现在还无法几乎确认“猎人”否用于AL-41F1发动机(或者更加原有的AL-31系列发动机),但有一点完全是认同的,即“猎人”用于的发动机是具有加力燃烧室。

进涡轮很更容易让人想起超音速,这也是目前“猎人”身上较小的一个疑惑,仅有就“猎人”的机体设计而言,似乎是十分有利于超音速的。而俄军方透漏的消息却表明,“猎人”也许需要超音速飞行中。2018年2月,俄军官方电视台红星台播出了对俄空天军中央科学研究院副院长亚历山大·涅莫夫的采访报道,涅莫夫称之为“(俄罗斯)正在研发一款远程无人航空系统,它需要自动低空超音速飞行中,并且不具备在‘战役和战略距离’压制敌方相同或移动目标的能力”。涅莫夫所说的无人机所指的毫无疑问就是“猎人”,即“猎人”在他口中是需要超音速飞行中的。

不过,即便他所言有误,超音速飞行中更好地也应当只是在相似敌防空区时短时用于。如果“猎人”用于的发动机确为AL-41F1,那么AL-41F1的矢量发动机对“猎人”的首飞也将有极大协助。外界很讨厌将矢量发动机与超强机动相提并论,却忽视了矢量发动机(还包括超强机动)需要让飞行器的飞行中更为安全性。“猎人”是苏/俄首个构建飞行中的飞翼布局飞行器,有了矢量发动机护持,它的前期飞行中试验将更加有底气。

此外,不论“猎人”用于的是AL-41或AL-31发动机,其高耸的燃烧室都会带给伪装不欠佳问题,这对于一款着力构建伪装的新一代无人机毫无疑问是大问题。美国同级别无人机因为退出加力燃烧室和燃烧室,完全将动力系统带入机身,较好的解决问题了伪装问题,而“猎人”因为上述的问题,其到底是蓄意保有加力燃烧室和燃烧室,还是因为“赶工程进度”而凑合着再行用现有发动机,还得等时间告诉他我们答案。

伪装问题只不过早已沦为外界不寄予厚望“猎人”的主要因素,甚至有观点指出“猎人”有可能重蹈苏-57伪装不佳的覆辙。除上述发动机及其涉及因素(如进气道否为S形目前还不得而知)外,早已试飞的“猎人”验证机机身在许多方面皆不合乎伪装原则,主要反映在多个中空的进气口(有可能用作加热或辅助动力单元)、传感器和天线,说道重了这也许是飞机因正处于检验飞行中状态而继续“放松要求”,说重了则有可能是俄军工“能力受限”,无法处置这些因素让“猎人”达到最佳伪装状态。作为俄罗斯年所研制的一款战略级产品,其未来命运如何十分有一点注目。


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